Рёв моторов, захватывающие манёвры мастеров и головокружительные трюки – так вкратце можно охарактеризовать мотокросс, зрелищный и весьма дорогой вид спорта. Увлечённых мотокроссом в Крымске можно насчитать несколько десятков человек, в числе которых семья Каражовых – легенда местного мотоспорта. 

Мотокросс не прощает ошибок и требует немалых финансовых и физических вложений. Несмотря на это, спорт затягивает и становится неотъемлемой частью жизни каждого мотогонщика. Глава семьи Каражовых Пётр Алексеевич полюбил мотоспорт ещё в раннем детстве и пронёс эту любовь через всю жизнь, заразив тягой к экстриму и двух своих сыновей – Виталия и Алексея.

Мотокросс пришёл в его жизнь в далёком 1975 году. Как вспоминает Петр Алексеевич, тогда многие мальчишки «болели» мопедами и мотоциклами.

– В Крымске я учился в одной школе с легендой советского мотокросса Александром Морозовым. Это сейчас он многократный чемпион Советского Союза и победитель кубка соцстран, а когда-то мы с ним вместе пошли в мотоклуб при крымском городском СТК ДОСААФ к тренеру Василию Петрову. Там мальчишек к армии готовили, и мы были полностью на содержании у ДОСААФа. У нас было 50 мотоциклов и всю технику и форму предоставляли нам бесплатно, оплачивали обслуживание и организацию поездок на различные соревнования, – говорит Пётр Каражов. – Помню свой первый мотоцикл. Они тогда все были чешского производства и в секции каждый был закреплён за спортсменом. Такой мотоцикл был пределом мечтаний каждого пацанёнка. Бывало, что и по два было за спортсменами закреплены. На одном тренировались, а другой был «боевой».

Тренировочная трасса в Крымске еще тогда сформировалась в районе «Скалы», а на месте микрорайона Маршала Жукова был глиняный карьер, где мальчишки тоже оттачивали свои навыки.

– Побед у меня было не так много, как у сыновей. Всё от того, что мотокросс был более массовым, выбиться в абсолютные лидеры было непросто, – вспоминает Пётр Алексеевич. – Бывали травмы, падения и переломы. Спорт крайне травмоопасный, но меня это не останавливало. Просто нужно понимать, если садишься на мотоцикл, относись к этому очень серьёзно. Мотоцикл всегда нужно держать под контролем: чуть-чуть расслабишься – и он тебя скинет. Падения, безусловно, будут, без них нельзя научиться хорошо ездить. Мне удалось избежать очень серьёзных травм, а у моего младшего сына Алексея вообще нет ключиц, вместо них сегодня стоят две «железяки». Но я никогда не слышал от сыновей слов о том, что они не хотят или больше не будут этим заниматься. Слишком глубоко в нас засела эта любовь, ставшая зависимостью.

Сыновья за отца

Первым на мотоцикл сел старший из сыновей Петра Алексеевича – Виталий.

– Ему было девять лет. Времена были непростые, молодёжь выбирала для себя не лучшие увлечения.  Для того чтобы наш мальчишка не связался с плохой компанией, мы приняли решение научить его основам мотокросса, – признаётся Пётр Каражов. – Чтобы купить мотоцикл, пришлось влезть в долги. Месяца три тренировались, потом поехали на первые соревнования, и Виталий выиграл. Тогда поняли, что не зря потратили деньги и силы. Сын стал мастером спорта, состоял в двух профессиональных командах и зарплату получал.

Глядя на старшего брата, младший Алексей тоже решил попробовать свои силы в мотокроссе на первом маленьком мотоцикле Виталия. Уже сегодня 26-летний Алексей Каражов – кандидат в мастера спорта и член сборной Краснодарского края по мотокроссу. В середине апреля он стал серебряным призёром Чемпионата Южного федерального округа.

Тренировочный процесс

Сегодня семья Каражовых стоит во главе крымского мотокросса. По словам Петра Алексеевича, секции городу не хватает, так как желающих попробовать себя в этом экстремальном спорте немало.

– Хочется, чтобы было сообщество, куда взрослые и мальчишки, горящие мотоспортом, могли бы приходить и воплощать свои спортивные мечты. Ребёнок, пришедший в мотокросс, учится не только разбираться в технике и развивается физически, но и вырабатывает характер. Падения и ушибы случаются, но после них нужно подняться и продолжить борьбу. Без внутреннего стержня тут не обойтись, – говорит опытный спортсмен.

Сегодня крымские мотокроссеры тренируются на трассах в районе «Скалы», а также в Киевском сельском поселении. Там местные ребята по согласованию администрацией самостоятельно сделали трассу. Нарезали год, а за консультацией обращались к сыновьям Петра Алексеевича.

 – На «Скале» трасса очень сложная, а в Киевском – попроще. Трассы необходимо чередовать, потому что нельзя привыкать к одному уровню сложности. Опасно, – говорит Петр Алексеевич. – А по автомобильным городским дорогам мы вообще не гоняем. После специальной трассы от этого вообще никакого удовольствия нет.

Безусловно, разбираться в мотоцикле каждый спортсмен должен обязательно. Но обслуживанием мотоциклов крымских спортсменов занимается сам Пётр Алексеевич, в свои почти 60 лет выполняющий роль механика. Он сопровождает ребят на всех соревнованиях и сам, на месте, лихо гонят на небольшом «рабочем» мотоцикле. Соглашается с утверждением, что перебрать мотоцикл сможет с закрытыми глазами, а на ремонт к нему привозят мототехнику из всего округа.

Сильные духом 

Сегодня круг таких спортсменов в Крымском районе довольно узок. Это те бесстрашные мужчины, которые когда-то в юности увлекались мотокроссом под бдительным присмотром своего тренера Петра Каражова. Повзрослев, они не оставили спорт, превратив его в увлечение.

По словам сына Петра Каражова Алексея, сегодня мотокросс в России переживает не лучшие времена. Нет поддержки спонсоров, и команд, занимающихся этим видом спорта профессионально, за последние годы стало значительно меньше.

– Если раньше в стране было 20 сильных команд, то сейчас остались две очень сильные. Всё оттого, что  это неолимпийский спорт, дорогой и не такой популярный, как, допустим, футбол. Но, несмотря на многочисленные травмы, я плотно подсел на него и бросать не собираюсь, – говорит Алексей.

Дорогое увлечение

Ежегодно в Крымске проходят соревнования по мотокроссу, которые собирают сотни любителей экстремальных мотогонок из всей страны. Организатор соревнований минувшего года Филипп Ченгелиди, тоже страстно влюблённый в этот вид спорта, рассказал, в какую сумму может обойтись начинающему мотокроссеру его новое увлечение.

Итак, помимо кроссового мотоцикла одной из шести самых популярных фирм, стоимость которого начинается от 200 тысяч рублей, спортсмену понадобится хорошая экипировка. Разумеется, бюджет на покупку всех комплектующих для любителей и профессионалов будет разниться. Стоимость может быть немного ниже, если вопрос касается детского обмундирования.

 – Шлем, например, можно взять как за восемь, так и за 40 тысяч рублей. Стоимость более надёжного начинается от десяти тысяч, – говорит Филипп. – Очки, защищающие глаза спортсмена, будут стоить от полутора тысяч рублей. Защита тела, которая надевается под костюм или поверх него, – от семи тысяч рублей. Эти костюмы шьются из специального плотного и эластичного материала и не рвутся при падении. Наколенники – от двух с половиной до 40 тысяч рублей, ботинки – от десяти и до 40 тысяч.

Кроме того, спортсмен тратится на обслуживание мотоцикла – замену масла, фильтров, покрышек, поршней и всего остального. И ещё надо на чём-то перевозить свой мотоцикл, ведь кроссовый мотоцикл не предназначен для дорог общего пользования. Если всё посчитать, то получается недёшево.

– Всё это можно заказать в  интернет-магазине или купить в специализированных магазинах в Новороссийске и Краснодаре, – говорит спортсмен. – Кстати, многие новички берут мотоциклы китайского производства, но я на своём опыте заметил, что они не подходят для такой экстремальной езды.

Сам Филипп Ченгелиди серьезно увлёкся мотокроссом только пять лет назад. По признанию спортсмена, он просто купил мотоцикл и приехал на «Скалу», где уже давно катаются опытные спортсмены под началом семьи Каражовых.

– К сожалению, в Крымске нет секций по мотокроссу, но если человек горит желанием заниматься этим, то мы свои неофициальным сообществом готовы ему помогать, – говорит Филипп. – Люди приходят, наблюдают за тренировками и постепенно вливаются. У нас есть своя группа в одном из мессенджеров. Там мы все переписываемся, согласовываем тренировки, участие в соревнованиях и просто обсуждаем любимое увлечение. Для нас это, конечно, хобби, но мы и в соревнованиях участвуем, и гордимся тем, что занимаем призовые места среди любителей. 

Нина ЛОЗИЦКАЯ.